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Réparation de batterie de vélo électrique – Notre guide

Réparation de batterie de vélo électrique – Notre guide

Les batteries des vélos électriques font partie des composants les plus chers de la bicyclette. Elles ne peuvent pas durer éternellement, et la batterie tombera en panne à un moment donné. Les utilisateurs de vélos électriques se demandent alors si leurs batteries peuvent être réparées ou remplacées en toute sécurité ?

Les batteries des bicyclettes électriques peuvent être reconstruites et réparées. Réparer la batterie consiste à remplacer les composants endommagés, tandis que reconstruire signifie remplacer les pièces usées avant qu’elles ne tombent complètement en panne. La remise à neuf d’une vieille batterie de bicyclette électrique est plus efficace que son remplacement, car elle est beaucoup moins coûteuse et permettra à la batterie de retrouver ses performances antérieures.

L’aspect le plus important de la possession d’un vélo électrique est l’entretien et le soin de la batterie. Sans une batterie fonctionnelle, un vélo électrique n’est rien de plus qu’un vélo !

Si la batterie de votre vélo électrique ne se recharge plus, si une charge complète ne dure pas ou si vous avez endommagé la batterie, il existe plusieurs solutions pour vous aider à la remettre en état de marche. Voyons comment remettre en état les batteries de vélos électriques en les réparant ou en les reconstruisant.

Les batteries de bicyclettes électriques peuvent-elles être remises à neuf ?

Les batteries des vélos électriques sont parmi les composants les plus importants des vélos. Sans elles, il n’y a aucun moyen d’alimenter le moteur ainsi que les autres composants électriques d’un vélo électrique.

La batterie est souvent le premier composant à tomber en panne ou à se briser sur les vélos électriques, même si les nouveaux types de batteries au lithium-ion sont plus durables que les anciennes batteries au nickel et au plomb.

Heureusement, une batterie de vélo électrique endommagée ou détériorée peut être réparée ou remplacée. La remise à neuf consiste à remplacer les cellules de la batterie par des cellules neuves et à réparer les composants endommagés ou usés, comme le système de gestion de la batterie (BMS), le câblage et même les boîtiers ou les supports des batteries.

Remise à neuf de la batterie

La remise à neuf de la batterie d’une bicyclette électrique peut être une réparation rapide ou une reconstruction complète. Il peut s’agir d’une réparation indépendante ou être intégré à une mise à niveau vers un vélo électrique.

La reconstruction de la batterie nécessite la révision complète de celle-ci, puis l’installation de nouvelles cellules, de nouveaux fils, de nouvelles batteries, de nouveaux systèmes de gestion, de nouvelles connexions ainsi que de toute autre pièce susceptible de s’user ou de rendre la batterie défaillante.

La réparation consiste essentiellement à réparer ou à remplacer le composant qui a causé le problème ou provoqué la rupture à l’intérieur de la batterie. Elle consiste généralement à remplacer un ou deux composants avant de la renvoyer au client.

Cette opération n’est généralement effectuée que si la batterie fonctionne en tout point à part le défaut ou si la batterie doit être réparée.

Toutes les réparations, remises à neuf ou remplacements de batteries doivent être effectués par un technicien qualifié ayant les connaissances et l’accès à des pièces de qualité.

Ce type de travail pourrait être plus destructeur que bénéfique pour la batterie d’une bicyclette électrique s’il n’est pas effectué de manière à respecter les normes les plus strictes.

Les batteries des vélos électriques peuvent-elles toutes être reconstruites ou remplacées ?

Les batteries de bicyclettes électroniques sont utilisées depuis un certain temps et il existe une variété de fabricants et de marques qui fabriquent ces batteries. Cela signifie qu’il existe de nombreuses batteries de bicyclettes électroniques différentes.

Le problème qui se pose avec cette diversité de batteries est que certaines d’entre elles sont si vieilles et usées qu’elles ne peuvent pas être réparées. D’autres batteries sont dotées d’une technologie avancée qu’il est presque impossible de réparer sans endommager les batteries.

Mais il existe aussi des batteries qui peuvent être réparées efficacement et qui peuvent être améliorées de façon spectaculaire. L’astuce consiste à identifier les marques et les types de batteries qui peuvent être réparées.

Les batteries très anciennes peuvent être inaccessibles, en raison de leur technologie. Si la batterie est endommagée, elle ne peut pas être réparée et doit être remplacée. Certaines batteries dont la technologie de gestion n’est pas sophistiquée peuvent être réparées. Les techniciens des ateliers de réparation de vélos ne sont pas en mesure de travailler sur ces types de batteries.

En outre, étant donné que les batteries lithium-ion sont une caractéristique commune des meilleurs vélos électriques, il est crucial de comprendre que même si elles peuvent être réparées, cela peut être difficile.

Les deux marques les plus populaires de batteries que les réparateurs rejettent généralement sont Bosch et Panasonic. Cela s’explique par la technologie sophistiquée de gestion des batteries au lithium dont elles sont dotées.

Quelles sont les méthodes pour remettre à neuf les batteries de vélos électriques ?

La remise à neuf de la batterie d’un vélo est le moyen le plus efficace de redonner vie à une vieille batterie qui ne fonctionne pas comme elle le devrait.

Les batteries plus anciennes doivent être remises à neuf car l’intervalle entre les charges est fortement réduit (même lorsque la batterie ne consomme pas d’énergie). De même, si les performances de la batterie ne sont pas excellentes… ainsi lorsque la batterie ne se charge pas à un bon rythme ou prend un temps de charge extrêmement long.

Le processus de remise à neuf d’une batterie de bicyclette électrique comprend les étapes suivantes :

L’examen des boîtiers à l’extérieur et des fixations pour détecter les dommages.

Le boîtier peut être ouvert pour permettre à la batterie d’accéder aux composants internes.

Trouver tout défaut ou dommage qui pourrait affecter le fonctionnement interne.

Les cellules de la batterie doivent être retirées pour faire place à une mise à niveau ou à de nouvelles cellules.

Nettoyage du bloc-batterie.

Examen de tous les câblages et connecteurs.

Réparer ou ressouder les câblages et les connecteurs si nécessaire.

Remplacer tout câblage ou connecteur endommagé, défectueux ou obsolète.

Installation de batteries neuves ou mises à niveau.

Examiner les capacités du système de gestion de la batterie (BMS).

Effectuer des diagnostics du BMS.

Remplacer le BMS si nécessaire.

Test de tous les composants.

Fermer et fixer à nouveau le boîtier.

Le test des nouveaux composants de la batterie est effectué à l’aide du chargeur déjà utilisé.

Examen de la batterie remise à neuf à l’aide du moteur de la moto pour vérifier qu’elle fonctionne correctement.

Maintenez votre moteur en aussi bon état que votre batterie en suivant ces cinq techniques essentielles d’entretien du moteur.

Comment les batteries de vélos électriques sont-elles réparées ?

La procédure de réparation de la batterie d’un vélo électrique diffère d’une révision.

La réparation se concentre davantage sur la réparation des composants endommagés ou détériorés, plutôt que sur le processus de restauration d’une batterie ancienne ou usée à sa pleine fonctionnalité.

3 étapes de la réparation de la batterie

Le processus consiste à effectuer un diagnostic pour trouver les composants défectueux ou endommagés.

L’étape suivante du processus consiste à déconnecter et à retirer les composants problématiques.

Une fois que les composants ont été retirés, de nouvelles pièces peuvent être insérées pour que la batterie retrouve son état d’origine.

Si une partie de la batterie peut être réparée au lieu d’être remplacée, cette option peut être envisagée en fonction de la gravité des dommages subis par la pièce.

La réparation de la batterie d’un eBike diffère à chaque fois, car divers composants peuvent nécessiter un remplacement ou une réparation en fonction du niveau de dommage.

La réparation des batteries n’est généralement effectuée que sur les batteries neuves, qui n’ont donc pas besoin d’être totalement remises à neuf. Le plus souvent, les réparations concernent des batteries plus récentes, endommagées ou usées, plutôt que des batteries anciennes et usées.

Retrait de la batterie d’une bicyclette électrique

Avantages et inconvénients des batteries de bicyclettes électriques remises à neuf et réparées

Les batteries des vélos électriques ne sont pas éternelles et doivent être réparées ou révisées un jour ou l’autre. Cela ne prolongera pas la durée de vie de la batterie pendant toute la durée de vie du vélo.

La remise à neuf et la réparation des batteries de vélos présentent des avantages et des inconvénients auxquels vous n’avez peut-être pas pensé.

Voyons ensemble les avantages et les inconvénients de la remise à neuf et de la réparation.

Avantages et inconvénients de la réparation de la batterie d’un vélo électronique

Il y a de nombreux facteurs à prendre en considération avant de décider de remplacer votre batterie. Si le vélo électrique que vous possédez se détériore et/ou est vieux, vous voudrez peut-être en acheter un neuf livré avec une batterie entièrement neuve.

Si vous êtes certain de vouloir rouler avec votre vélo électrique, consultez la liste des avantages et des inconvénients que j’ai dressée pour vous aider à décider si vous devez remplacer ou réparer la batterie de votre ancien vélo.

Avantages

  • Les composants cassés ou endommagés sont remplacés de manière sûre et sécurisée.
  • La batterie sera fonctionnelle après les réparations.
  • Résout les problèmes de sécurité et réduit le risque de dangers tels que les incendies.
  • La batterie n’aura pas besoin d’être remplacée si les réparations sont effectuées rapidement et en temps voulu.
  • Les réparations sont plus abordables que l’achat d’une batterie neuve.

Inconvénients

  • Les réparations de batteries peuvent être coûteuses en fonction du type et de l’étendue des dommages.
  • Les réparations peuvent prendre beaucoup de temps.
  • Il n’est pas facile de trouver le meilleur atelier de réparation ou de réparation de vélos.
  • Dans le cas où la batterie n’est pas réparable, le réparateur peut être en mesure de vous facturer l’évaluation, que la batterie ne soit pas réparée ou non.
  • La réparation d’un composant endommagé est risquée, en particulier lorsqu’il existe une cause profonde à l’origine du problème.
  • Dans le cas où le technicien n’a pas d’expérience ou n’est pas qualifié, il pourrait endommager la batterie.
  • La batterie peut être endommagée si elle est ouverte. la garantie.

Quelle est la durée de vie des batteries de bicyclettes électriques réparées et remises à neuf ?

Les batteries de bicyclettes électriques sont généralement utilisées entre 2 et 4 ans, en fonction de la façon dont elles sont entretenues. Toutefois, les batteries recyclées ou réparées peuvent-elles durer aussi longtemps ?

Les batteries remises à neuf peuvent durer plus longtemps ou plus longtemps que les batteries neuves pour vélos électriques. Cela est dû en partie aux progrès de la technologie, ce qui signifie que les composants les plus récents pourraient durer plus longtemps que les pièces d’origine.

Les batteries qui ont été réparées peuvent être moins durables, en fonction de la nature et de la gravité des dommages qui ont dû être réparés.

Pourquoi remettre à neuf une batterie de vélo électrique au lieu de la remplacer ?

Si le choix consiste à acheter une batterie neuve pour remplacer celle qui est usée ou endommagée, alors pourquoi vouloir remettre à neuf ou remplacer la batterie ?

La remise à neuf d’une batterie peut être nettement moins chère que l’achat d’une batterie de remplacement. Remettre à neuf une batterie peut signifier la mettre à jour, voire la remplacer par une technologie plus moderne et plus efficace, qui rendra le vélo plus performant.

L’une des raisons les plus efficaces de réutiliser la batterie que vous possédez est de la remplacer par une batterie lithium-ion plutôt que par une batterie au plomb ou au nickel. Cela peut augmenter considérablement les performances, la puissance et la durée de vie de la batterie. Elle est également plus durable et moins susceptible de déclencher des incendies ou d’autres dangers.

La remise à neuf d’une batterie au lieu de son remplacement permet de la mettre à niveau. Elle sera mise à niveau selon les spécifications exactes de la batterie neuve, mais sans les frais d’achat d’une batterie neuve et moderne.

Si une vieille batterie est mise à niveau, la batterie d’origine est conservée, ce qui garantit qu’elle s’adapte correctement à la moto. Il n’y a aucune garantie lorsque vous achetez une nouvelle batterie.

Mais il est recommandé de remplacer une batterie défectueuse si elle est gravement endommagée ou si elle est trop vieille pour être remplacée par des pièces neuves.

Conclusion

Les batteries des vélos électriques ne sont pas destinées à durer plus de quatre ans, voire plus. Après cela, l’état de la batterie aura suffisamment changé pour justifier le remplacement des batteries ou un remplacement complet.

Elles sont très durables. Cependant, elles peuvent être endommagées si elles sont frappées suffisamment fort ou traitées de manière inappropriée. En cas de dommage, elles devront être remplacées ou réparées.

La remise à neuf et la réparation sont deux options viables dans le cas d’une batterie qui ne fonctionne pas correctement, qui a été endommagée ou qui commence à s’user.

Ce processus lui permettra de retrouver son état optimal, voire de créer une batterie améliorée, ce qui la rendra meilleure qu’auparavant !

La bonne nouvelle est que, si la batterie de votre vélo électrique est endommagée ou si la charge n’est pas plus longue qu’avant, vous n’êtes pas obligé d’en acheter une nouvelle. Un magasin de vélos réputé pourrait être en mesure de la réparer à un coût bien inférieur à celui de l’achat d’une nouvelle batterie.

Moteur vélo électrique – Ce qu’il faut savoir

Moteur vélo électrique – Ce qu’il faut savoir

Le moteur des vélos électriques est relié au cadre, et ne peut pas être remplacé comme les autres pièces, alors voici ce que vous devez savoir avant d’acheter le nouveau vélo électrique.

Les meilleurs moteurs de vélos électriques

Les moteurs de vélos électriques peuvent être placés dans le moyeu arrière ou, plus souvent, dans le pédalier

Les moteurs les plus efficaces pour les vélos électriques sont capables d’équilibrer la puissance et le poids afin de fournir une assistance maximale à la pédale sans alourdir le vélo ou limiter ses mouvements. Bien sûr, les moteurs électriques font partie du vélo mais ne sont pas un élément que l’on peut échanger et changer, c’est pourquoi il est essentiel de connaître les risques que vous prenez lorsque vous choisissez parmi les meilleurs vélos électriques.

Alors que le marché était dominé par les vélos électriques utilisés pour les trajets domicile-travail, il est aujourd’hui inondé par les meilleurs vélos de route électriques, ainsi que par les gravel bikes les plus efficaces qui sont également électriques.

Malgré tous les avantages des vélos électriques, ils suscitent également de la confusion et de l’anxiété quant à leur propriété, en raison de la courbe abrupte de la technologie qui les propulse. Comme pour tout ce qui est électronique, le raisonnement est qu’un délai d’achat est idéal, ce qui vous permet de profiter de la technologie la plus récente.

Si vous ne savez pas par où commencer, nous sommes là pour dissiper certains doutes qui entourent les meilleurs moteurs de vélos électriques et ce qu’ils peuvent faire.

Les meilleurs moteurs de vélos électriques pour les déplacements quotidiens

Moteur de moyeu arrière Mahle

Mahle X35+

Merida. Wilier. Orbea. Ils sont tous instantanément reconnus comme des marques de cadres de vélo et tous les trois partagent une caractéristique similaire en utilisant les vélos électroniques Mahle.

L’entreprise allemande fournit un moteur de moyeu arrière hautement sophistiqué qu’elle a racheté à l’entreprise espagnole Ebikemotion il y a quelques années. Ce moteur a été amélioré et mis à disposition puisque la version la plus récente de ce moteur de moyeu arrière sera lancée au deuxième trimestre de 2020.

Cette dernière version X35+ de la technologie de vélo électrique de Mahle dispose d’un couple de 40Nm. Quelle est son efficacité ? Le nouveau LeMond Prolog, au design saisissant, l’utilise. Il est également disponible sur le Colnago E64.

Le X35+ dispose de l’intégration ANT+ et du Bluetooth pour se connecter à l’application de Mahle. Il est alors possible d’enregistrer les trajets, d’examiner une série de données en temps réel, de vérifier les besoins de maintenance et d’utiliser la sécurité antivol.

L’inconvénient est que Mahle ne dispose pas de capteurs de cadence sophistiqués. Le système Mahle s’appuie sur un convertisseur de couple électronique entre la vitesse de rotation du moyeu arrière et le mouvement de la cassette, pour déterminer et démarrer l’assistance. Le système Mahle ajoute également du poids à l’arrière du vélo au lieu du support inférieur qui est parfaitement aligné sur les deux essieux.

La technologie du moteur mid-drive de Yamaha

Ce moteur est réputé être le plus silencieux du marché.

Le fabricant japonais de motos teste la technologie d’assistance au pédalage depuis 1993. Yamaha propose une large gamme de moteurs pour vélos électriques qui conviennent à toutes sortes d’applications, et fait partie de la gamme de produits PW. Le plus récent d’entre eux est la version CE, qui est spécifiquement conçue pour être utilisée par les navetteurs.

Les ingénieurs de Yamaha ont apporté des améliorations aux options d’isolation sonore du CE en réduisant sa résonance acoustique.

Le résultat est un petit moteur à entraînement central avec un couple de 50 Nm, suffisant pour toutes les pentes que vous pouvez avoir à franchir en ville.

Yamaha affirme que son CE est le moteur le plus silencieux qu’il ait jamais fabriqué, ce qui signifie que vous pouvez utiliser toutes les fonctions d’assistance au pédalage sans vous sentir coupable de la quantité de bruit électronique.

Pour le confort de conduite En termes de sensation de conduite, la PW CE offre une conduite confortable. Elle dispose également d’un système d’assistance à la marche, particulièrement utile lorsque vous devez emmener le vélo partout et qu’il fournit une aide minuscule pour que vous n’ayez pas l’impression de conduire le char. Une autre option peut être trouvée dans le mode d’assistance automatique, qui est conçu pour s’adapter aux changements de temps et choisir la meilleure option pour votre voyage.

Fazua Evation

Un moteur de faible puissance avec un poids léger, parfait pour ceux qui sont en forme.

Un autre fabricant allemand de moteurs mid-drive technologiquement avancé qui a une méthode de fonctionnement unique. Fazua conçoit des moteurs à entraînement intermédiaire depuis 2013, et reconnaît les difficultés d’intégration au cadre.

Le système d’entraînement Evation comporte une boîte de vitesses montée sur le pédalier, qui bénéficie de capteurs de données des deux côtés. Cela permet de délivrer de manière équilibrée l’assistance électrique et de se désengager sans effort lorsque vous poussez au-delà de la limite de vitesse du moteur.

L’électronique de l’entraînement et du moteur est placée dans un seul boîtier et la batterie est également incluse. Le principal avantage du système Evation est qu’il vous permet de l’enlever, ce qui réduit le poids et rend votre vélo proche de la configuration d’un vélo traditionnel.

Mid-drive de Specialized

Vous devez être en bonne forme physique pour l’utiliser.

Specialized a fait d’importants investissements dans l’approvisionnement verticalement intégré des vélos électriques ainsi que dans la chaîne d’approvisionnement. Avec un département d’ingénierie dédié situé en Suisse, le plan est clair : gérer le destin et la vitesse de croissance de l’entreprise en utilisant les vélos électriques.

Grâce à l’utilisation de son moteur Specialized SL 1.1, Specialized prouve à quel point un vélo de route léger et performant peut être léger. Le Turbo Creo SL de Specialized est équipé d’un moteur de 240W, et est spécialement conçu pour les cyclistes sur route qui ont de l’endurance mais qui n’ont pas la flexibilité de planifier des sessions d’entraînement de cinq heures.

Le plan de Specialized pour son petit moteur 1.1 est qu’il permettra aux coureurs de couvrir une grande distance avec une pente ample en un temps plus court. Si vous recherchez la sensation de calme d’un long voyage, mais que vous êtes contraint par des obligations envers les autres, alors le moteur SL 1.1 est une solution idéale.

Ses 35 Nm de puissance peuvent être trop importants pour les cyclistes inexpérimentés qui veulent traverser les routes les plus raides tout en gardant de l’autonomie, mais pour ceux qui sont en forme, c’est le choix parfait. La faible masse du moteur permet aux vélos électriques SL1.1. de Specialized de ressembler davantage à un vélo de route en termes de vitesse.

Le système de vélo électrique de FSA

FSA est connu pour ses pièces en composite qui sont légères, cependant, la société a également fait des investissements importants dans les moteurs de vélos électriques aussi.

Le système FSA, Le système FSA 1.0 peut être décrit comme une méthode intégrée. Il est conçu pour gérer la combinaison de l’efficacité du moteur d’entraînement, et la sensibilité de l’assistance au pédalage, FSA a développé sa propre source d’énergie lithium-ion de 250Wh ainsi que l’unité de contrôle.

Les vélos électriques sont destinés à des applications de banlieue, de route et de gravier, l’emballage était un élément clé des objectifs d’ingénierie de FSA. En choisissant le moteur à entraînement par moyeu, la configuration complète de l’e-bike de FSA pèse 3,98 kg.

Le moyeu arrière de 250w du moteur est classé comme ayant un couple de 42Nm. C’est à peu près la moyenne pour un moteur de cette configuration. Le domaine dans lequel FSA mérite des éloges, c’est qu’il a équipé ses moteurs d’une gamme de capteurs de sortie. Parmi eux, deux pour le couple et un pour la vitesse.

Des données précises sur la vitesse et le couple permettent à l’algorithme de contrôle d’un vélo électronique de fournir une sensation naturelle, même lorsque vous égalisez votre vitesse avec quelques watts supplémentaires. Le moteur du moyeu arrière de FSA peut être équipé pour faire précisément ce que vous voulez qu’il fasse.

Les meilleurs moteurs pour transporter de grosses charges

Moteur Bosch Cargo

Le Cargo Line est un moteur puissant avec un mid-drive qui est conçu pour porter des charges. Le Cargo Line est l’un des moteurs Bosch à entraînement intermédiaire les plus récents. Il dispose également de plusieurs améliorations intéressantes.

Les recherches des cyclistes ont montré que les ingénieurs de Bosch devaient améliorer la cadence à basse vitesse pour les moteurs Cargo Line. Bosch a publié une mise à jour logicielle en 2021 qui aborde cette question offrant plus de soutien pour les cadences faibles, ce qui rend plus simple de commencer ou de voyager lentement tout en transportant des charges de poids.

La puissance de pointe est de 85Nm, une augmentation significative par rapport à 75Nm. Le moteur est capable de fonctionner à une fréquence maximale de 120 tr/min. Cela fait de ce Bosch Cargo Line le choix idéal pour transporter des marchandises (ou des enfants) sur une pente raide. Etant donné qu’il s’agit d’un moteur de vélo de randonnée à forte charge, cela est tout à fait logique.

La cadence élevée et la production de couple pourraient augmenter le risque de surchauffe du moteur à mi-course. Les ingénieurs de Bosch ont conçu le carter du Cargo Line en accordant une attention particulière à sa surface et à sa forme. Cela permet de maximiser le refroidissement de l’air ambiant, même à faible vitesse.

Le Cargo Line de Bosch s’adapte aussi bien aux moyeux à engrenages internes qu’aux transmissions traditionnelles à dérailleur.

Technologie de moteur mid-drive Shimano

Le fabricant japonais de composants cyclistes ne va pas rester sans rien faire dans le domaine des vélos électroniques. Même si Shimano est connu pour le développement insulaire de ses produits, le dernier moteur mid-drive EP8 mérite d’être attendu.

Les ingénieurs ont réussi à accomplir ce que tout le monde attend de leur moteur mid-drive, être plus compact et plus puissant. Shimano a réussi à réduire de 300 g le poids de son système EP8000, tout en le rendant 10 % plus petit et plus léger.

Il pourrait être plus léger et peser moins. Il pourrait également être plus petit et compact, ce qui permettra une meilleure intégration au cadre. Cependant, le Shimano EP8 est 10Nm plus efficace que son prédécesseur EP8000, avec 85Nm de puissance.

Les cyclistes de VTT ont facilement accepté le dernier système EP8, mais Shimano affirme que ses dimensions compactes et sa puissance linéaire calibrée pour fonctionner sans à-coups à haute vitesse le rendent idéal pour les vélos de banlieue comme pour les vélos de tourisme.

Le statut de Shimano en tant que fabricant de composants de premier plan fait de l’EP8 un nouveau standard idéal pour l’avenir. Il pourrait être trop fort pour certaines applications comme le gravier et la route. Cependant, ses dimensions et sa forme pourraient être une référence.

Il sera fascinant d’apprendre comment les concepteurs de cargos et de cadres de route conçoivent l’EP8 de Shimano dans les prochaines années.

Légèreté, puissance ou autonomie ?

Si vous avez un moteur mid-drive, vous êtes coincé avec les options que vous avez. Nous avons analysé la majorité des meilleures unités de puissance électrique utilisées dans les vélos électriques de banlieue, de route et de gravier les plus modernes. Chacun d’entre eux présente des avantages et des inconvénients.

Si l’on considère le marché des vélos électriques dans son ensemble, il est intéressant de noter que les vététistes peuvent choisir le moteur le plus puissant, à savoir le TQP HPR 120S. Le moteur de 120 Nm n’est pas disponible dans un cadre de gravier, de route ou de banlieue.

Il pourrait être considéré comme trop puissant pour être utilisé sur les routes, mais cette logique ne tient pas compte de la quantité de traction dont disposent les vélos de route et de banlieue sur les surfaces à fort coefficient de frottement, par rapport aux vélos de montagne qui franchissent des collines peu accidentées.

Pour les cyclistes de banlieue et de route qui portent souvent des charges ou voyagent avec une remorque, le HPR 120S de TQP pourrait être un bon choix. Peut-être qu’un nouveau fabricant de cadres osera et l’incorporera dans une application de bicyclette électrique sur route dans un avenir proche.

Vélo électrique hybride

Vélo électrique hybride

Qu’est-ce qu’un vélo électrique hybride ? Comment choisir le meilleur ?

Si vous êtes familier avec les vélos hybrides et que vous êtes en mesure de voir que les vélos électriques hybrides ne sont pas trop dans la conception du modèle précédent. La simple inclusion d’une batterie et d’un moteur est la principale raison pour laquelle un vélo électrique hybride est ce qu’il est. En ce qui concerne les types de vélos électriques hybrides, les vélos électriques de ce type ne répondent généralement pas à une définition précise.

C’est précisément l’étiquette « hybride » qui permet à ces vélos de couvrir un large éventail de catégories différentes de vélos électriques. D’une part, le vélo hybride peut être décrit comme un vélo de loisir, cependant, il comprend généralement les poignées d’un eMTB ainsi que les pneus d’un vélo de route (des e-bikes qui n’accordent généralement pas une grande importance au confort par rapport à la vitesse). Mais le vélo hybride avec cette configuration est généralement utilisé pour le cyclisme urbain et les routes qui traversent les villes.

Il est également vrai que les entreprises ont tendance à sortir leurs propres vélos électriques hybrides, ce qui augmente la variété. Par exemple, à l’instar du vélo hybride, on peut également trouver des vélos électriques hybrides qui ressemblent un peu plus à des VTT, ce qui en fait une excellente option pour ceux qui préfèrent les randonnées légères. Les vélos hybrides offrent de nombreuses possibilités pour ce genre de rebondissements grâce à leur capacité à combiner plusieurs types de vélos électriques.

Qu’est-ce qu’un vélo électrique hybride ? 

Un vélo électrique hybride consiste en fait à tirer le maximum d’avantages de différents types de vélos électriques. Parce qu’ils sont conçus de cette manière et qu’ils offrent ces avantages, ils capturent tout ce qu’il faut pour être un vélo électrique polyvalent.

Les types de vélos hybrides

Pour démontrer que les vélos électriques hybrides contiennent beaucoup de tout, il suffit d’examiner les différents vélos électriques hybrides qui sont disponibles. Consultez cette liste pour comprendre les détails de chacun.

Vélos électriques hybrides pour la ville

Si vous parlez de vélos électriques hybrides, pour le vétéran, ils sont probablement le premier modèle à apparaître dans son esprit. Ces hybrides sont censés apporter beaucoup à la table en termes d’aspect confort. Ils ont tendance à utiliser des pneus plus souples ainsi que des guidons qui ne sont pas trop épais car ils contribuent, d’une certaine manière, au problème mentionné ci-dessus.

Il y a de fortes chances qu’un certain nombre d’entre eux soient rapides et conviennent parfaitement aux déplacements quotidiens ou à la circulation sur les pistes cyclables en ville. Si vous êtes à la recherche d’un vélo électrique qui ne soit ni urbain, ni de banlieue (il y en a juste quelques-uns qui sont les meilleurs et qui font les deux) et que vous aimez le style général des vélos hybrides, ce pourrait être le vélo électrique parfait pour vous.

Pour en savoir plus : Comment choisir le vélo de ville idéal ? Dans cet article, ou dans cet article, cet article. Quel est le coût d’un ensemble efficace de vélos électriques de ville ? Cet article.

Vélos électriques hybrides tout-terrain

Tout vélo hybride capable d’affronter des terrains au côté légèrement accidenté peut entrer dans cette catégorie. Il peut s’agir d’un hybride route, ou d’un vélo capable de faire de la randonnée légère. Toute route qui diffère des routes lisses que l’on trouve dans les villes et les ruelles peut être prise en charge par les vélos hybrides de cette catégorie. Ces routes peuvent être décrites comme des parcs, des chemins de halage et des chemins de terre.

Sachez que bon nombre de ces tout-terrain sont également capables de rouler sur des routes urbaines. La majorité d’entre eux sont construits dans un souci d’endurance. Par conséquent, attendez-vous à ce qu’ils soient plus chers que ceux des zones urbaines.

Vélos électriques à usage récréatif

Les vélos électriques hybrides que vous pouvez utiliser pour effectuer des trajets relativement brefs et routiniers pour vos loisirs sont considérés comme des vélos de loisir (comme faire du vélo dans le quartier ou aller à l’épicerie ou aux magasins, etc.) Mais ils sont tout aussi polyvalents que les vélos électriques hybrides tout-terrain puisque leurs composants leur permettent de faire du tout-terrain également.

Avez-vous la possibilité de faire régulièrement des excursions en plein air dans des zones naturelles proches telles que des lacs, des réserves ou des lieux de camping pour vous détendre ? Si c’est le cas, ce pourrait être le type de vélo électrique que vous recherchez.

Une liste des meilleurs vélos électriques hybrides disponibles.

NOMPOIDSAUTONOMIE
Rad Power Bikes RadCity Step-Thru 329,6 kg50 – 80 km 
Trek Allant+ 721,5 kg 50 – 190 km
CUBE Town Sport Hybrid One 40024,5 kg65 à 45 km
DOST KOPE29,6 kg50 – 190 km

Les avantages des vélos électriques hybrides

Les vélos électriques hybrides placent la barre très haut en termes de gamme d’options.

Il est vrai que qualifier un vélo électrique de « polyvalent » peut s’avérer une expression trompeuse. Lorsque nous parlons de la variété des vélos hybrides, nous nous concentrons sur leur capacité à fonctionner de manière similaire à plus de deux (ou plus) types de vélos.

Vous pouvez facilement rouler sur des routes qui ne sont pas goudronnées, gravir des pentes abruptes et rouler en douceur sur des revêtements routiers. De plus, vous obtenez le mélange parfait d’un e-bike de ville et d’un e-bike de banlieue qui est hybride.

Cela est également rendu possible par les impressionnantes excursions hors route que les modèles sont capables de faire grâce aux pneus tout-terrain dont ils sont équipés.

Ils sont capables de supporter tous les cyclistes.

Quel que soit votre âge (en supposant que vous soyez assez âgé pour utiliser un vélo électrique de taille normale), votre sexe ou votre situation générale dans la vie, vous pouvez compter sur un vélo électrique hybride pour répondre à vos besoins. C’est un vélo de tous les jours qui convient à tout le monde, et c’est beaucoup.

Si vous avez du mal à décider quel type de vélo électrique vous souhaitez acheter, il est généralement plus sûr d’utiliser un vélo électrique hybride pour cette seule raison.

Il répond à des exigences spécifiques que l’on ne trouve pas dans les vélos électriques traditionnels.

Beaucoup considèrent les vélos hybrides comme une alternative qui tente de compenser les attributs spécifiques qui manquent dans certains types de vélos. Cette idée est valable dans une certaine mesure puisque vous pouvez voir la façon dont les fabricants créent les hybrides.

Si vous cherchez à avoir une conduite plus facile, vous pouvez choisir un guidon incurvé, ainsi, vous pourrez profiter des avantages des autres types de vélos électriques (comme des pneus plus grands, dignes d’un vélo de route).

Conclusion

Oui, les vélos hybrides ne peuvent pas rivaliser avec les E-bikes ou eMTBs haut de gamme pour la ville, la route ou les déplacements quotidiens, dans ce qu’ils font de mieux. Cependant, il serait incorrect de classer les hybrides dans la catégorie des vélos moyens.

C’est leur flexibilité qui est à la base de leur puissance. Il est probable que vous finirez par être catégorique lorsque vous en trouverez un qui se situe juste au milieu après l’avoir chevauché ; vous réaliserez alors que ce que vous recherchiez – manquait depuis longtemps sur un vélo hybride.

Vélo électrique sans batterie

Vélo électrique sans batterie

Les ventes de vélos électriques explosent en raison du prix élevé des carburants et du plaisir de posséder un vélo qui vous donne un coup de pouce supplémentaire lors d’une excursion. Si vous n’avez pas encore pris la décision d’acheter un vélo électrique, vous vous êtes probablement posé les mêmes questions que celles qui reviennent le plus souvent lorsque vous vous aventurez dans une nouvelle région. L’une des questions qui se posent est la suivante : peut-on conduire un vélo électrique sans batterie ?

La réponse est simple : oui. Les vélos électriques fonctionnent exactement comme un vélo normal, même sans le moteur, que ce soit par choix ou en raison d’une batterie insuffisante.

Nous avons examiné une variété de vélos électroniques et pouvons affirmer que le fait de rouler sans moteur peut avoir un impact sur votre conduite. Voyons comment cela affecte les choses.

Pourquoi rouler sans batterie ?

La majorité des gens préfèrent l’assistance au pédalage, si elle est proposée. Cependant, il y a des cas où les utilisateurs préfèrent ne pas avoir d’assistance et le choix est merveilleux. Si vous dépensez votre argent durement gagné pour une bicyclette électrique, vous voudrez qu’elle soit adaptable et c’est ce que vous pouvez obtenir avec la bicyclette électrique actuelle.

Voici quelques raisons pour lesquelles les cyclistes pourraient choisir de rouler sans batterie :

Voyager en avion – Si vous avez pris l’avion au cours des deux dernières années, vous vous rendrez compte que les compagnies aériennes ne disposent pas de batteries. Elles craignent qu’elles n’explosent dans l’espace de chargement non pressurisé de l’avion. Certaines compagnies aériennes vous permettront d’emporter la batterie à bord ou de la louer auprès d’un détaillant local près de votre destination.

Vélo de montagne avec accès à un télésiège Si vous êtes un e-biker de montagne passionné, votre destination comprend peut-être un télésiège qui vous emmènera au sommet de la colline. Les télésièges sont limités en poids et votre batterie peut être le point de basculement. Comme il s’agit du composant le plus simple, vous pouvez le retirer d’une bicyclette électrique et ce sera la première chose qui partira.

Une batterie morte ou négligée C’est probablement l’une des raisons les plus courantes pour lesquelles les cyclistes n’ont pas de batterie. Soit vous avez quitté la maison sans la charger correctement, et vous avez dû pédaler dans le noir, soit vous avez cru pouvoir la jeter dans la voiture après avoir mis votre vélo sur le porte-bagages. Une batterie qui n’est pas chargée est synonyme de vélo plus lourd. Une batterie morte est synonyme de poids mort.

Pour être en forme Il est vrai qu’une partie de la communauté cycliste apprécie le test. Certains cyclistes peuvent utiliser leur pédale d’assistance d’une certaine manière, puis effectuer tout le travail une fois rentrés chez eux. Cependant, le temps que vous passez sur la route sans batterie peut aider un cycliste à rester en meilleure santé.

Est-il judicieux pour un vélo électrique de faire des randonnées sans batterie ?

Quelle que soit la raison qui vous a conduit à rouler sans batterie, il est sûr que cela n’aura aucun impact sur le moteur ou le vélo. Il n’y a pas de stress supplémentaire sur aucune partie du vélo lorsqu’il est utilisé de cette manière. Le plus grand stress est susceptible d’être placé sur vos muscles.

Un tour sur un vélo électrique sans batterie. Quelle sensation?

Il est plus difficile de rouler. Comme les vélos électriques sont environ trois à quatre fois plus lourds qu’un vélo de route ou un VTT standard, l’absence d’aide se fait sentir immédiatement. Il n’y a pas moyen d’y échapper et, en cas de besoin, vous serez capable d’atteindre votre destination, mais vous pourriez vous sentir fatigué une fois arrivé à destination.

Le vélo électrique est plus lourd en raison des composants qui créent l’assistance au pédalage. Cela se reflétera également dans la traînée naturelle créée par chaque composant qui compose l’unité motorisée. Dans le cas où l’entraînement se trouve à l’intérieur du moyeu, il y aura moins de résistance au moteur qu’en utilisant un moteur à entraînement direct ou à manivelle. Les principaux composants du vélo électrique qui contribuent à son poids sont le moteur, la batterie et le cadre.

Le poids des batteries des vélos électriques varie de 3 à 5 kilos. Cela peut sembler peu, mais si vous pédalez seul jusqu’à votre destination, le poids peut être assez évident. En fonction de vos besoins et des différentes options pour le vélo électrique, vous pouvez envisager un vélo électrique avec une batterie plus légère. Une batterie plus légère peut vous aider dans les moments où il n’y a qu’une seule source d’énergie disponible à bord de votre propre vélo.

Moteur – Un moteur de vélo électrique moyen pèse 10 livres. Les moteurs de moyeu sont généralement un peu plus lourds que les moteurs à entraînement direct ou à manivelle.

Cadres – La majorité des cadres de bicyclettes électriques sont construits en alliage d’aluminium, car ils sont robustes, légers et rentables. On estime que 10 % à 20 % des vélos équipés de cadres en acier sont nettement plus lourds. Les cadres en alliage d’aluminium et en acier peuvent tous deux supporter tout ce que le cycliste leur envoie. Toutefois, choisir le plus léger est avantageux pour ceux qui prévoient de rouler seuls pendant la durée de leur choix.

Ces trois facteurs affecteront votre conduite sans la batterie. Par conséquent, lors de l’achat d’un nouveau vélo électrique ou de la mise à niveau de votre vélo électrique actuel, chaque pièce d’équipement fait la différence. Votre niveau de forme physique va également déterminer la durée ou la vitesse à laquelle vous êtes capable de rouler sans batterie.

Comment conduire un vélo électrique sans batterie : Conseils

Si vous prévoyez de rouler sans batterie, vous aurez certainement une longueur d’avance sur tous ceux qui sont soudainement confrontés à une batterie qui ne fonctionne pas. Vous serez en mesure de jouer et de déterminer ce qui est le plus efficace pour vous, plutôt que d’apprendre que le moment n’est peut-être pas optimal. Voici quelques suggestions pour vous aider à rendre l’expérience aussi facile que possible.

Même si vous n’avez pas d’aide, n’oubliez pas que vous disposez de vitesses qui vous aideront à vous déplacer. Explorez les différents rapports jusqu’à ce que vous trouviez la vitesse la plus confortable.

Si vous enlevez la batterie, assurez-vous de laisser l’espace libre. Vous ne voulez pas avoir à gérer la saleté autour des surfaces de contact lorsque vous réinsérez la batterie plus tard.

Placez votre batterie dans le chargeur ou le tender pour vous assurer qu’elle le sera également lorsque vous serez en mesure de rouler à nouveau.

Vous pouvez prendre un vélo électrique, mais sans batterie, car il sera plus difficile de rouler.

Peut-on mettre une batterie plus puissante sur un vélo électrique?

Peut-on mettre une batterie plus puissante sur un vélo électrique?

Il existe une variété de méthodes rapides, simples et peu coûteuses pour augmenter la puissance et la vitesse d’un vélo électrique. La puissance des vélos électriques peut être augmentée en tournant une vis à tête cylindrique, en débranchant la prise du connecteur lisseur ou en installant une batterie à plus haute tension. En plus de cela, sur certains engins, où le contrôleur et la batterie ne sont pas accessibles, vous pouvez installer des puces à haute performance.

Il est beaucoup plus facile d’augmenter la vitesse de votre vélo électrique que d’augmenter la puissance d’un moteur à essence. Nous passons en revue les options une par une, en commençant par les moyens les plus simples et les plus abordables d’augmenter les performances que votre vélo électrique peut offrir.

1. Supprimer le lissage de la puissance

Une faible distance de déplacement est l’obstacle le plus important à l’achat de vélos électriques. De nombreux fabricants de vélos électriques incluent des circuits de lissage de la puissance dans leurs contrôleurs. Le lissage de la puissance peut prolonger la durée de vie de la batterie en coordonnant la répartition de la puissance du moteur électrique pendant les périodes de forte charge.

Les moteurs des vélos électriques consomment plus d’énergie lorsque le vélo se déplace après un démarrage à l’arrêt. Un circuit de lissage de la puissance diminue la quantité d’énergie fournie au moteur. Le circuit électrique restreint la quantité d’accélérateur utilisée pendant le départ afin de limiter la consommation de la batterie.

Si le lissage de la puissance augmente la distance qu’une bicyclette électrique peut parcourir, il diminue considérablement la quantité de puissance que le cycliste peut utiliser. 

Le point positif est que ce système est facilement détecté et rapidement désengagé. Il suffit de débrancher la prise.

Tout d’abord, retirez le boîtier de votre contrôleur pour avoir accès à l’unité de contrôle. Dévissez l’unité de commande du boîtier pour examiner l’ensemble des fils. Trouvez un fil du contrôleur qui revient en boucle vers l’unité. La majorité des contrôleurs sont fournis avec ce fil qui est bouclé par un connecteur, qui peut être retiré. Dans le cas où vous possédez un fil qui revient en boucle vers le contrôleur, il s’agit de votre circuit de lissage de la puissance.

Pour augmenter la puissance, il suffit de débrancher les connecteurs. Si les déplacements prolongés vous importent davantage, assurez-vous que les connecteurs sont correctement branchés.

Déconnectez le connecteur de lissage de puissance.

2. Le processus d’augmentation de la puissance du moteur électrique peut être aussi simple que de tourner un axe.

La puissance du moteur électrique est fournie par la commande. La majorité des contrôleurs de vélos électriques comportent un potentiomètre variable, également appelé « pot », qui vous permet de contrôler la quantité de puissance fournie par le contrôleur.

Potentiomètre d’alimentation externe

Certains contrôleurs sont équipés d’un potentiomètre accessible situé à l’intérieur du boîtier du contrôleur. Examinez votre contrôleur pour voir s’il y a un fil qui court le long de l’extérieur du dispositif de contrôle et qui se raccorde à une tête de vis au lieu de se connecter. C’est ce qu’on appelle le pot.

Le « pot » interne

Dans la majorité des unités, le pot n’est pas visible à l’extérieur du contrôleur, mais il est accessible dans la carte de circuit imprimé qui se trouve à l’intérieur. S’il n’y a pas de pot externe, vous devrez sortir le contrôleur de son boîtier et chercher le dispositif avec une vis de réglage. Le potard est identifiable par son apparence car c’est le seul composant électronique doté d’une tête de vis.

Le sens dans lequel vous tournez la vis du pot pour obtenir une plus grande puissance varie selon le modèle de contrôleur. Il est possible de tourner la vis dans le sens horaire ou antihoraire pour augmenter la puissance. L’augmentation de la puissance nécessitera quelques essais et tâtonnements. Tournez la vis d’un quart de tour dans le sens des aiguilles d’une montre, remontez votre contrôleur et allez faire un tour avec votre vélo. Peut-être aurez-vous plus de puissance. Si ce n’est pas le cas, tournez le pot de 1/2 tour en arrière, puis réessayez.

Certains contrôleurs sont équipés d’un potentiomètre réglable situé à l’extérieur du boîtier qui permet de régler la puissance.

3. Ajouter une plus grosse batterie sur mon vélo ?

L’augmentation de la tension de votre batterie peut être la meilleure méthode pour augmenter la puissance de votre vélo électrique. Plus la tension de votre batterie est élevée, plus la puissance est élevée de manière rapide. Il est possible d’augmenter la puissance de votre vélo électrique en ajoutant une minuscule batterie « booster », ou en remplaçant votre batterie par un vélo électrique doté d’une batterie à tension plus élevée. Lorsque vous envisagez de mettre votre batterie à niveau, il y a quelques éléments que vous devez connaître :

L’hypothèse de base est qu’une batterie plus grande augmente la puissance. Pour être précis, la puissance de la batterie est mesurée en ampères-heures (AH) afin de déterminer la tension spécifique. Pour les vélos électriques de 250 watts, une batterie de 36 volts 8AH est généralement utilisée pour les vélos bon marché, tandis qu’une batterie de 18 volts 12AH est proposée sur les modèles haut de gamme. Des batteries plus puissantes sont également accessibles, mais pas couramment car elles sont lourdes et coûteuses.

Si vous passez à une batterie dont la tension est plus élevée, elle fournira plus de puissance à votre moteur, ce qui se traduira par une augmentation significative de l’accélération et de la vitesse. Une batterie plus puissante (indice AH plus élevé pour une tension identique) peut étendre l’autonomie des vélos électriques, mais elle ne fournira qu’une infime quantité de puissance supplémentaire au moteur.

Quelle que soit la charge, la résistance des moteurs électriques ne change pas radicalement. Pour simplifier les aspects techniques associés à un moteur électrique, il est possible de le considérer comme une énorme résistance. La loi d’Ohms, dérivée de la physique au lycée, nous informe que Puissance = Tension/Résistance. Cela signifie que si l’on peut doubler la tension, on peut quadrupler la puissance.

En réalité, la résistance du moteur augmente en fonction de la charge qui lui est imposée (plus la vitesse ou l’accélération est élevée, plus la charge est importante) et une batterie entièrement chargée présente une tension supérieure d’environ 25 % à la tension nominale.

Remplacement des batteries pour les vélos électriques

Comment connecter un booster de batterie

Si vous possédez un pack de batteries plomb-acide scellé (SLA), il est facile d’installer une batterie d’appoint supplémentaire. Les packs de batteries SLA de 12 volts sont facilement accessibles et les autres batteries de 12 volts doivent être connectées ensemble afin d’augmenter la tension.

Remplacement des batteries Li-ION

La même idée s’applique aux batteries lithium-ion. Il n’est pas conseillé d’inclure des batteries d’appoint dans des batteries Li-ION. Le problème des packs Li-ION est qu’ils sont créés en connectant un certain nombre de cellules d’alimentation qui sont plus petites. Les batteries Li-ION peuvent être endommagées facilement ou, au contraire, présenter un risque d’incendie. Elles sont donc équipées de systèmes de gestion de la protection qui veillent à ce que les batteries ne soient pas surchargées et protégées contre l’épuisement de leur charge. La gestion de la charge des batteries Li-ION minimise le risque d’incendie tout en limitant la décharge des batteries, ce qui prolonge leur durée de vie.

Si vous ajoutez un booster pack Li-ION, cela entravera le fonctionnement et pourrait compromettre les circuits de gestion et pourrait compromettre l’intégrité du pack de batteries. Lorsque vous utilisez des batteries Li-ION, vous devez remplacer l’ensemble du pack, ou modifier le système de gestion de l’alimentation au cas où vous ajouteriez d’autres batteries.

Vérifiez que le contrôleur est capable de gérer la tâche.

Il y a quelques éléments à connaître avant de connecter une batterie de tension supplémentaire au moteur de votre vélo.

1. La première étape consiste à prendre note que l’utilisation d’une batterie de tension supérieure peut annuler toute garantie à laquelle vous pourriez avoir droit avec votre moteur électronique ou votre vélo électrique.

2. Il est essentiel de vérifier que la tension nominale est correcte pour le contrôleur qui équipe votre vélo. La majorité des contrôleurs sont conçus pour fonctionner avec une tension supérieure d’un cran. Par exemple, les contrôleurs de 36 volts sont généralement conçus pour fonctionner avec 48 volts, et les unités de 48 volts sont conçues pour fonctionner avec des batteries de 56 volts. Cependant, ce n’est pas toujours le cas.

Si votre contrôleur n’est pas conçu pour accepter des batteries de tension supérieure, vous risquez de brûler rapidement le contrôleur.

Il convient de vérifier la puissance nominale du contrôleur.

La puissance et la tension nominales du contrôleur sont généralement indiquées à un endroit clair. En général, les spécifications sont affichées sur les côtés ou à l’arrière du boîtier. Si le fabricant n’indique aucune spécification sur le boîtier, cherchez à trouver le code du modèle du régulateur. Une recherche Google du numéro de modèle fournira les informations requises.

Mise sous tension des vélos électriques

La plupart des contrôleurs ajustent automatiquement la tension de la batterie d’un cran supérieur. Par exemple, un ebike de 250 watts et 36 volts passera à un modèle de 350 watts lorsqu’une batterie de 48 volts sera connectée.

Pompe électrique pour vélo

Pompe électrique pour vélo

Une pompe à vélo électrique peut être utilisée pour remplir d’air un pneu vide. Lorsque vous avez une pompe à vélo électronique, vous n’avez pas besoin de faire beaucoup d’efforts pour accomplir la tâche. Si vous avez une destination à atteindre en un instant, vous n’aurez pas besoin de passer beaucoup de temps à travailler avec la pompe manuelle. Bien qu’elles soient plus lourdes et plus chères, une pompe à vélo électrique est une excellente option à garder chez soi si vous utilisez souvent votre vélo.

Points à prendre en compte avant d’acheter la pompe à vélo électrique idéale

Si vous devez choisir la meilleure pompe à vélo électrique, il est important de choisir celles qui ne demandent pas à l’utilisateur de dépenser beaucoup d’énergie et de temps. Elles doivent être rapides et simples à utiliser pour gonfler vos pneus. Il y a d’autres éléments à prendre en considération.

Le Prix

Le coût de la pompe que vous envisagez d’acheter est un élément essentiel à prendre en compte. Il est important de choisir une pompe qui correspond à votre gamme de prix. Les pompes à vélo électriques sont plus chères, mais cela s’explique par le fait qu’elles sont légères et transportables. Les caractéristiques supplémentaires, telles que l’arrêt automatique, la haute tension et le fonctionnement silencieux, peuvent faire de la pompe à vélo électrique que vous souhaitez acheter une valeur sûre.

La Taille

Les dimensions de votre moteur électrique comptent pour beaucoup si vous envisagez de le déplacer. La pompe que vous choisissez doit être suffisamment petite pour pouvoir être rangée facilement lorsque vous ne l’utilisez pas. Vous pouvez donc la ranger dans votre voiture et la transporter sans problème. Les pompes trop grandes prennent beaucoup de place et deviennent encombrantes à transporter.

L’utilisation

Vous devez vous demander si la pompe électrique ne peut être utilisée qu’avec des pneus de vélo ou si elle peut être utilisée de manière polyvalente. Pour optimiser la valeur de votre argent, optez pour une pompe électrique qui peut être utilisée pour gonfler des ballons et des pneus de voiture, ainsi que des équipements sportifs et bien d’autres objets gonflables. Soyez prudent car les pompes à usage général pourraient surgonfler les pneus de vélo et les endommager. La pompe que vous choisissez doit être simple à utiliser à tout moment.

 Le manomètre

Le manomètre de la pompe doit être facile à lire pour obtenir la pression exacte de vos pneus. La plupart des pompes à vélo vous donneront une estimation de la pression à l’intérieur des pneus de votre vélo, tandis que les pompes plus chères fournissent une lecture précise.

La Conception

La conception de votre pompe électrique est très importante car elle détermine sa longévité. Plus votre pompe à vélo est solide, plus elle coûtera cher. Même si vous devez dépenser plus, vous pouvez être certain que la pompe est de bonne qualité. Les pompes fabriquées en plastique ont tendance à être plus vulnérables à la casse.

Conclusion

En conclusion, choisir la pompe électrique idéale n’est pas une tâche facile. Il est important de penser à la convivialité et à l’efficacité de ces pompes pour le gonflage de vos pneus. Il existe des pompes électriques que vous pouvez utiliser pour gonfler les pneus de voiture, les ballons de basket et autres objets gonflables.
Cette objet est primordial lorsque vous devez effectuer des trajets longs en vélo. Avec cette pompe vous pourrez intervenir rapidement et sans effort en cas de crevaison sur la route.
Il existe des modèles de plus en plus compacts qui peuvent tenir dans un sac à dos ou sacoche.